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當日上午10時許，T構箱梁轉體施工尚未開始，附近聞訊而來的居民便已趕到施工區(qū)以外，翹首等候該節(jié)點施工開始。

T構箱梁下方，數(shù)名施工人員在各自方位上，持續(xù)關注、檢查底部轉體設備的運行情況；控制臺處，操作人員配合監(jiān)測控制系統(tǒng)的運行狀態(tài)。該準備階段過程中，位于施工點一側的京九鐵路線上，客運列車照常運行。

11時10分，轉體施工開始，離開底部支架的T構箱梁開始有序轉換角度，施工人員通過大屏幕向在場人員通報轉體情況。轉體作業(yè)持續(xù)進行70分鐘后，轉體梁成功跨過京九鐵路，并實現(xiàn)與兩側的橋梁墩塊的連接。

據(jù)中鐵十局魯南高鐵菏蘭一分部項目經(jīng)理張振偉介紹：“魯南高鐵菏蘭段菏澤特大橋上跨京九鐵路轉體橋的順利就位，為后續(xù)的箱梁鋪架工作創(chuàng)造了有利條件，也為工期節(jié)點總體目標的實現(xiàn)奠定了堅實的基礎?！?/p>

據(jù)悉，魯南高鐵菏蘭段菏澤特大橋全長13.6公里，與既有京九鐵路線夾角為80°。為最大程度減少對京九鐵路列車運行的影響，施工方采用轉體就位的方法施工。

據(jù)了解，該轉體梁為魯南高鐵菏蘭段施工關鍵節(jié)點，轉體T構箱梁所在處，距離既有京九鐵路僅23米，轉體墩身高11.5米，梁體長113.3米，總重量6073噸，相當于4000余輛家用小汽車的重量。

為確保轉體施工安全有序，施工方中鐵十局從人員、工序、技術、安全、機械等方面超前謀劃，制定科學詳細的施工方案，保障轉體施工各項指標符合設計要求。

目前，中鐵十局魯南高鐵菏蘭段累計完成產(chǎn)值20.5億元。其中，制梁施工完成825榀，占總設計量的67.5%；架梁完成622榀，占總量的51%；連續(xù)梁施工共11處，已完成7處，剩余4處連續(xù)梁計劃于12月上旬全部完成。屆時，魯南高鐵荷蘭段將全面打通架梁鋪軌施工通道。

同時，中鐵十局魯南高鐵菏曲段完成產(chǎn)值28.5億元。

據(jù)了解，魯南高鐵作為國家“八縱八橫”鐵路網(wǎng)的重要連接通道，線路全長494公里，設計時速350公里，是山東省有史以來建設里程最長、投資規(guī)模最大、建設條件最復雜、惠及人口最多的高速鐵路。據(jù)施工方介紹，曲阜至菏澤段預計2021年底建設完成，通車后，曲阜至菏澤1小時內(nèi)即可直達，將有效解決魯南地區(qū)群眾快速出行問題。